Page 259 - Зеркало моей души, Том 1

Николай Левашов «Зеркало моей души». Том 1.

достаточно, чтобы делать то же самое, что и я! Проблем со «скромностью» у них
явно не было. Моё «мы» они, оказывается, принимали серьёзно. Моё желание
акцентировать внимание не на себе, а на важности происходящего, было
истолковано весьма неожиданным образом — дало уверенность этим людям в
том, что их присутствие при моей работе значило больше, чем просто быть
очевидцем, но будущее показало, что они сделали принципиально важную
ошибку, думая так. Моё нежелание создавать вокруг себя какой-либо ореол,
привело к тому, что ореолы «появились» у свидетелей моих действий. Я даже не
мог предположить, что подобная нелепица вообще возможна, реальность
оказалась богаче моей фантазии на этот счёт! К сожалению, эти люди не были
последними, кто так делал, но это ещё было впереди.

Перед самым отъездом из Германии я решил купить себе машину. После
всех расходов и после того, как далеко не все заплатили за мою работу, денег на
покупку новой машины у меня не было. Поэтому, я решил взять себе хорошую
подержанную машину. Я остановил свой выбор на Мерседес-Бенц 230
серебристого цвета, десяти лет. Старый хозяин явно очень аккуратно относился
к своей машине, машина имела много дополнительных приспособлений, а
наиболее интересным было установленное в салоне машины устройство, с
помощью которого можно было, не покидая салон, увеличить или уменьшить
давление в колёсах. Так что, после некоторых раздумий, я купил эту машину. Я
получил водительские права незадолго до этой поездки в Германию и за рулём
машины сидел всего пару раз, когда готовился к экзаменам на права. Это, если
не считать того, что в детстве моя бабушка позволяла несколько раз садиться за
руль своего Запорожца. И тогда для меня стало камнем преткновения старт
машины с места. Мне объяснили, что для того, чтобы машина поехала, я должен
одновременно отпуская сцепление, мягко давить другой ногой на педаль газа. И
это стало для меня проблемой. Вместо того, чтобы слегка нажать на педаль газа
и медленно отпускать педаль сцепления, я, пытаясь сделать это, как мне
объяснили, пытался «ловить» момент сцепления, одновременно двигая педалями
газа и сцепления. Периодически мне это удавалось, но далеко не всегда. Моя
бабушка оказалась плохим учителем вождения. Но, несмотря на это несуразное
недоразумение, я всё равно любил машины. Только это ничего не меняло — у
меня не было возможности купить себе машину, в принципе, я мог собрать
деньги на подержанную машину, но всегда возникала ситуация, когда нужно
было помогать то одному человеку, то другому, и в силу этого, у меня не
получилось набрать нужной суммы. Из-за этого я не имел возможности
приобрести водительский опыт. Поэтому, купив себе Мерседес, я не имел ни
малейшего представления о том, как им управлять.
Конечно, я многократно сидел на пассажирском сидении рядом с водителем,
но одно дело сидеть рядом и видеть, как это делает другой, а другое дело это же
сделать самому. Тем более, внутреннее устройство советских машин
значительно отличалось от устройства немецких. Особенно ночью от многих
светящихся приборов создавалось впечатление, что ты на «летающей тарелке»
или, в крайнем случае, в кабине воздушного лайнера! К тому же, мой Мерседес

К оглавлению 259